说实话，从业汽车媒体十年有余，试过的新能源车已经太多了。
尤其是这几年，新车参数越来越夸张，屏幕越来越大，发布会一个比一个热闹，但真正能让人下订的时候心里踏实的车，其实越来越少。
很多车开起来很猛，配置也堆得很满，但总会有一种“新势力味儿”——功能很多，但细节不稳。体验很新，但长期信任感不够。
尤其是很多国产新势力在前半场，确实靠智能化打穿了传统豪华品牌：车机快、交互炫、功能多。但问题也开始慢慢出现：有些车像“半成品”、有些车像“测试版”。甚至还有一些车，每隔半年就被新款背刺。
现在用户买车焦虑从以前的：空间够不够大、续航够不够用、配置够不够高变成了这车三年后还值不值？系统会不会卡？底盘会不会松？高速稳不稳？智驾到底是不是只会在宣传片里厉害？
所以这次，决定下订上汽奥迪E7X，其实并不是一个冲动决定，反而是最近几年少有的一次越体验、越想买的感觉，尤其是在去了一趟上汽奥迪4S店之后。
先说一个很真实的感受。现在很多新能源门店，进去之后像什么？像手机卖场。
销售话术统一、节奏统一、甚至连试驾路线都统一。但奥迪不一样。这次去体验E7X，最明显的感受就是：它依然保留着传统豪华品牌那种“服务边界感”。
不会围着你疯狂输出，不会一上来就开始背参数，更不会给人一种“今天不订就亏了”的压迫感，反而很松弛。
从接待、沟通，到试驾准备，再到后面的产品讲解，整个过程有一种很成熟的体系感。很多人可能觉得这不重要。但真正买过豪华车的人会知道：豪华，从来不只是车标和配置，而是从进店那一刻开始，就让人觉得舒服。这一点，其实是很多新品牌现在还需要努力学习的东西。
为什么最后会选E7X，而不是继续等下一台新势力？
做了汽车媒体之后，最天然的优势就是相比于普通用户，我们试过更多的车型，有更多的对比样本以及更深入的对比时长。开完奥迪E7X之后，你会发现它和很多国产新能源的逻辑完全不一样。
它跳脱了传统新势力拼冰箱彩电大沙发、拼零百加速、拼激光雷达数量的炫技怪圈，核心思路转化为把传统豪华品牌最强的东西和中国新能源最强的东西，融合在一起。
这一点其实很难。
因为很多传统品牌的问题是，机械素质很好，但智能化太落后。而很多新势力的问题则相反：智能化很强，但车本身的高级感、底盘功底、长期稳定性，其实还不够成熟。但奥迪E7X第一次让我感觉：这两件事被真正揉到一起了。
比如说现在大家很容易低估的底盘，大家都在聊芯片、算力、AI大模型，甚至是得房率。很多人都忘了，无论是油车还是电车，一台车高级不高级，底盘决定上限。论单项参数，国产新势力们的数据其实都不差，给到你双腔空悬+CDC可变阻尼，甚至有少数的品牌也能给到后轮转向，这些以往都是以前百万级豪车才有的配置。
一桌好菜，材料新鲜很重要，但厨师才是决定其上限的关键因素。
奥迪E7X不仅在硬件上给得很足，甚至可以说是一身名牌：德国大陆空气悬驾+采埃孚CDC，悬挂用上了全铝合金以及液压衬套，再加上同级唯一同时搭载渐进式转向+双向14°后轮转向功能，硬件水平直接拉满，其身上还有一种我们常说的德味调校。有的人会把它说成“整”，有的人会说它“厚实”，但其实都是一回事。
奥迪E7X开起来那种贴地感非常明显，无论是高速并线、连续起伏路面、以及大车旁边经过时，车身姿态都非常稳。不靠“软”去营造舒适，而是一种真正高级的稳定感。
对了，还有奥迪引以为傲的quattro，来到E-quattro2.0再一次进化，不仅兼顾了机械时代托森差速器的稳定性，能hold住大马力的输出，而且传承了quattro ultra的智能预判，它可以做到30毫秒全扭矩链响应，10毫秒级完成实时计算、实时分配，响应速度比机械速度快4倍。
除了底盘，安全感还来源于出色稳定的高阶驾驶辅助。
是的，奥迪E7X上有传统豪华品牌中难以见到的真正的高阶驾驶辅助，全系标配激光雷达+27个高精度传感器，它将是Momenta L3级驾驶辅助的首款量产车型，有L3级的驾驶辅助能力赋能，它给我最深刻的印象是，它不会特别激进。这对于驾驶辅助来讲，是实打实的褒义词。
尤其在城区跟车的时候，E7X的动作非常像经验成熟的司机。包括变道时机、跟车距离、以及窄路会车时的处理逻辑，都更“像人”。这个其实才是真正高阶的智能驾驶，不是像用户炫耀它看起来有多聪明，而是让用户慢慢忘记它的存在，放心交给它来开。
总的来讲，新能源车市场的下半场，是传统豪华品牌发力的好时机，因为越来越多人发现：车终究不是手机，尤其是豪华车。它需要情绪价值，但更需要长期稳定。现在很多新势力的问题在于：为了做科技感，把所有东西都做成“互联网产品”。功能越来越复杂，交互越来越花，但真正开车时，反而会增加负担。
而E7X给人的感觉是：它依然是一台车。只是这台车，终于补齐了智能化。比如它有21.4英寸QD Mini LED星空屏、有AI大模型语音，也有智能座舱，当然，也有奥迪一直以来的科技感以及高品质内饰。
其实选择这台车还有一个原因，也许很多人不愿意说，但其实非常真实，那就是品牌。
是的，现在新能源时代，很多人嘴上说不在乎品牌，但价格真正到了30万-40万区间之后，品牌依然重要。
因为豪华品牌的价值，从来不只是logo。而是体系能力。这包括售后体系、服务体系、品控体系、豪华认知、长期残值，包括用户信任感。这也是为什么，这次去上汽奥迪店里感触特别深。
它和很多新势力门店最大的区别就是：成熟。不会过度营销，不会制造焦虑，不会逼着成交，整个体验非常克制。但这种克制，恰恰就是豪华感。
从销售口中得知，奥迪E7X的预售成绩非常不错，订单增长速度明显超出了很多人的预期，除了起售价压到30万元以下所带来的极高性价比，越来越多原本看国产新能源的人，最后开始回头认真研究E7X，稳定、成熟，这种真正长期属于豪华车的价值成熟，在E7X上，奥迪真正把这种价值，带进了中国新能源时代。
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